在汽车方面，由于消音器是隐藏在看不见的地方，再加上无法强调其高级感及创意性，排气温度比起机车还要来的高，在耐高温氧化性及高温强度的问题下，纯钛维持在特殊消音器等限定适用。针对类似的状况，神户制钢公司为避免纯钛的成形性产生大幅的损坏，进而开发改善耐高温氧化性及高温强度的Ti-1.5Al。本钛合金基于引擎及触媒转化等理由，排气温度由从前高度提高至700~750℃而开发，因此被机车的消音器所采用。在2004年登录了ASTM规格的同时,也取得了美国、英国、德国、义大利以及法国的特许。
就汽车而言，对于钛金属的采用被检讨的是，虽然在中心管以后的部份有有较低温，但针对车种的不同即使是这个部份排气温度也有达到700~800℃的。钛金属在长时间曝露在这种高温下，根据氧气扩散入侵，表面边缘部份会因为形成硬化层而变的脆弱。同时，产生剥离性氧化比例，金属钛部份产生减肉，如此会招来强度降低。并且，基于结晶粒粗大化而产生疲劳强度减低及脆化。在类似这样的高温环境底下Ti-1.5Al也有无法对应其耐氧化性的地方。因此，期望能够开发出保有Ti-1.5Al以上的耐高温氧化性，而且对于在消音器系统的组合零件成形加工上保有Ti-1.5Al程度的强度特性的钛材料。
Ti-0.5A1-0.45Si-0.2Nb合金被认为较有希望。此种合金与现存的消音器材料与JIS 2种纯钛及Ti-1.5Al相比，具有较好的耐高温氧化性，这些既存材料由于脆化等问题无法使用考虑着将其用于高温环境的可能性。同时，高温强度与Ti-1.5Al接近，与JIS 2种纯钛相比在400℃时，降伏强度是纯钛的3~4倍，抗拉强度为纯钛的2~3倍。
因此，此种合金与Ti-1.5Al相同具有适宜高温强度的特性。并且，可以期待此种合金与JIS 2种纯钛具有相同水平的成形性。
神户制钢公司检讨结果为，将机车及汽车消音器所要求的各种特性以高水平加以满足其需求，将成份、组成及加工热处理条件等最适化，开发了消音器用钛合金Ti-1.2ASNEXTM
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